Шел 1957 год. Основные работы в это время были направлены на строительство ЛЭП-110 и автодороги до Дивногорска.
К концу лета первая подстанция Дивногорска была подключена. Строительные участки, жилые дома и магазины, наконец, стали получать электроэнергию.
Но по-настоящему соединить Дивногорск с жизнью могла только дорога. Трассу ждали с нетерпением. Она была необходима для доставки оборудования и материалов на строительство Красноярской ГЭС. До ее прокладки от Лалетино до Скита была просто проселочная дорога, по которой можно было проехать только в хорошую погоду.
Одним из важнейших участков строительства автодороги было возведение моста через реку Мана.
В конце 1956 года в устье реки был произведен взрыв, для того чтобы ликвидировать скалу, преграждающую движение вперед. Жители Усть-Маны были эвакуированы.
К 20 сентября для движения автотранспорта приспособили железнодорожный мост. Грузы для Дивногорска начали беспрепятственно поступать по автодороге. А уже через 10 дней было открыто движение по мосту через реку Мана.
В этот день у Манского моста состоялся торжественный митинг. На мост выехали машины! Первыми стали победители соревнования: братья-шоферы Артур и Виктор Репп.
За успешное окончание основных работ на автодороге Красноярск-Дивногорск министр электростанций наградил значком «Отличник социалистического соревнования Министерства электростанций СССР» 17 человек.
Гидростроители были окрылены первой трудовой победой! Теперь грузы беспрепятственно поступали на строительство. Их количество возрастало. Стройка набирала силу!
Карбан А.Я.
Научный сотрудник филиала «Городской музей» МБУК ДХМ
Фотографии
